La puleggia in ritardo di ingegneria in ritardo di ceramica è progettata per offrire una durata superiore e una durata di servizio prolungata in applicazioni di trasportatore esigenti. Con un ritardo in ceramica ad alte prestazioni, questa puleggia fornisce una presa eccezionale tra la superficie della puleggia e la cintura del trasportatore, eliminando efficacemente lo slittamento e migliorando l’efficienza della trasmissione di potenza.
Le piastrelle di ceramica sono incorporate in una matrice di gomma di alta qualità, che combina la durezza e la resistenza all’usura della ceramica con le proprietà di ronzio della gomma. Questo design unico riduce l’usura sia sulla puleggia che sulla cintura, riduce i requisiti di manutenzione e aumenta l’affidabilità operativa del sistema di trasporto.
Costruita con gusci d’acciaio ingegnerizzati con precisione e alberi di servizio pesante, la puleggia garantisce una resistenza e stabilità eccellenti sotto carichi elevati. Il suo sistema di tenuta avanzato protegge i componenti interni da polvere, umidità e contaminanti, garantendo un funzionamento di lunga durata e senza problemi anche in ambienti industriali duri.
Caratteristiche chiave:
In ritardo in ceramica ad alte prestazioni per la massima presa e uno slittamento minimo della cinghia.
Eccellente usura, abrasione e resistenza chimica.
Combina la durezza ceramica con la flessibilità della gomma per l’assorbimento degli ammortizzatori.
Costruzione in acciaio pesante per capacità e durata ad alto carico.
Progettazione di tenuta avanzata per proteggere i cuscinetti ed estendere la durata di servizio.
Ideale per applicazioni minerarie, cemento, cava e movimentazione dei materiali sfusi.
Parametri del prodotto
Nome prodotto: | Pulley trasportatore; puleggia di trasmissione; puleggia della testa; puleggia di guida; puleggia di guida; trasportatore a cinghia; puleggia della cinghia del trasportatore; puleggia in ceramica; puleggia di diamanti; puleggia a spina di pesce; puleggia chevron; |
STrucia | TUBO | Materiale e e e e | Q235A、Q355B; |
Tipo | Acciaio senza soluzione di continuità tubo o circolare tubo Realizzato in una bobina di piastre d’acciaio; |
Rilevamento dei difetti | Test ad ultrasuoni o raggi X; |
LANCIA | Materiale e e e e | 45# acciaio; 40cr; 42crmo; |
Tipo | Acciaio al carbonio o in lega; Rotolare o forgiare; |
Rilevamento dei difetti | Test di particelle ad ultrasuoni o magnetici; |
Trattamento termico | d≤200mm，HB = 229-269；d＞200mm，HB = 217-255; 45# Steel |
D = 101-300mm, HB = 241-286; d = 301-500mm, HB = 229-269; 40cr |
Disco di fine | dovere leggero (d≤250mm) | Interferenza adatta tra albero e mozzo; Saldatura completa della piastra di collegamento e del tubo; |
dovere medio (280mm≥d＞200mm) | L’albero e il mozzo sono collegati per maniche di espansione e la piastra di collegamento è completamente saldata al tubo; |
pesante (D＞250mm) | L’albero e il mozzo sono collegati da maniche di espansione e dischi di estremità saldati e poi saldati al tubo; |
Materiale e e e e | Struttura della piastra in acciaio: Q235A, Q355b; |
Struttura in acciaio fuso:ZG20Mn5V; ZG230-450 (grado di ingegneria) |
Rilevamento dei difetti | Test di particelle ad ultrasuoni o magnetici |
CUSCINETTO | Marca | HRB/SKF/FAG/NSK/TIMKEN; |
Tipo | cuscinetto a rulli autoallineate; |
Grease | grasso di base di litio; Resistenza ad alta temperatura; Resistenza a bassa temperatura; |
Cuscinetto alloggiamento | Materiale e e e e | Ghisa grigia o acciaio fuso; |
Tipo | Sn; snl; sd; snld; ucp; bnd; stl; |
In ritardo | Processo o | Disponibile vulcanizzato o freddo vulcanizzato o freddo; |
Tipo | Liscio; diamante; Chevron; azzola di aringhe; ceramica; uretano |
Durezza | 65±5 Shore |
Manica di espansione | Marca | Ringfeder; Ktr; Tollok; Tsubaki; Bikon; Koch |
Processo o | Trattamento termico tempra e tempra; |
Materiale e e e e | 45# acciaio; 40cr; 42crmo |
